未来锂电池发展的命脉终将迎来价格战


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时间和空间决定锂电池赛道的竞争。

在全球双碳 的背景下,新能源汽车获得了前所未有的发展机遇。

从世界前三大汽车消费国的角度来看,中国新能源汽车的从年初的5%逐渐上升到20%,2021年前三季度国内新能源乘用车销量为182.1万辆,同比增长200%以上。

2021年前三季度,美国新能源汽车销量达到43.5万辆,同比增长104%,但渗透率仅为4%,距离2030年0年50%。

数据显示,该行业的发展低于预期,但换位思考表明,美国新能源市场有巨大的上升空间。特别是最近,美国政府出台了高补贴政策,预计该行业将迎来快速发展的机遇。

2021年前三季度,欧洲新能源汽车销量达到156万辆,同比增长105%,第三季度渗透率也达到20%。

毫无疑问,新能源汽车的繁荣仍然很高。

说到决定赛道繁荣的因素,简单来说就是空间和时间。

由于去年新冠肺炎的影响,2020年全球汽车销量为7797.12万辆,比2019年的9042.37万辆下降了13.77%。今年,全球重要汽车市场第三季度新注册电动汽车数量大幅增加。与去年同期相比,14个汽车市场的总增长率为123%。

在双碳的目标下,未来新能源汽车逐步取代燃油汽车是肯定的,这意味着长期的发展机遇。如此广阔的市场空间孕育了巨大的机遇。显然,新能源汽车的轨道时间和空间是完全可用的。

众所周知,锂电池是新能源汽车整个产业链的核心环节,约占新能源汽车成本的40%。

锂电池材料最具竞争力。

得益于中国对新能源产业的支持,锂电池产业的发展已经完成了从政策支持到市场竞争的转变,为中国新能源弯道超车奠定了坚实的基础。

这使得我国锂电池四大材料(正极、负极、隔膜、电解液)CR5占全球50%-80%,成为全球新能源汽车渗透率高的背景下最热门的投资目标。

其中,正极材料无疑是核心,作为提供动力的主战场,其成本很高。在磷酸铁锂电池中,正极成本占30%以上;在三元电池中,正极成本占50%以上,远高于其他


细分为磷酸铁锂(LFP)、镍钴锰酸锂(三元材料、NCM)、锰酸锂、钴酸锂、镍钴铝酸锂五大类。

钴酸锂主要用于3C产品,由于性能和技术问题,锰酸锂和镍钴铝酸锂占据了一小部分市场份额和动力电池。