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宝哥说

这么的国泰航空，咱们该允许其仅以谈歉，草草了事么？?

我向来对舆情上犯相当的企业，抓有宽宏的作风。因为，大部分（留心，是大部分）企业舆情问题，多是无心之过，背后是惩办的差池、培训的不及，不是根子烂了。

但此次，我思说，请不要放过国泰航空。

因为，这家公司屡教不改，瞧不起内地东谈主，这是他们的基本操作。这使我不得不怀疑，这家公司在“基因”上是有“港英”奴性的——大英跑了，还依然以我方一经的随从身份自负。

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回溯其历史，说国泰航空骨子“奴性”并不外分。别看叫国泰航空，这里的“国破家亡”的“国”，最运转等于英国。在港英技术，国泰航空代表“港英”是阻击爱国华商的急前锋，归国后，又靠一系列眼花头晕的成本运作，完成了“傍边逢源”。

时常飞香港的一又友齐知谈，香港有两家有名的航空公司——国泰和港荣。港荣最早，是由爱国商东谈主曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等投资缔造了。只不外在竞争中，国泰背后英国成本太古集团救助，港英政府在航路安排中杰出偏私它——规则一条航路只可由一家航空公司谋略，借此让国泰把持优质航路。

而后，为了开垦香港到内地航路，太古集团又邀请中资成本入局，拿下了最赢利的香港飞北京、上海的航路。在不合等竞争下，及至1989年，港龙航空的赔本累计达到23亿港元，爱国华商包玉刚退出。他曾难熬疾首地暗示，“我平生只作念了两件失败的投资，一个是投资渣打银行，二是港龙。”

而后，国泰趁重组港荣之机，再行把持了香港航空业。香港讲究后，国泰为了连接把持航空业，通过稀释自己股权神情引入中资，延续我方的航路特权，而后又借助成本运作本色上截止了香港航空市集。

即便有了中资占股引入，但国泰仅仅换皮不换心——黄皮白心。

举例，在2019年的香港bao乱中，国泰航空的雇员就演出着极其不光彩的变装：包括1次3000雇员的“漫衍”动作；显露香港警队航班信息，妄图饱读舞别东谈主扰攘警方；在机载文娱系统中城市先容图中，把台湾、香港和中国比肩。

只消当民航局向国泰航空发出要紧航空安全风险警示后，国泰航空才“挤药膏”式地文书：停飞暴动机长，奉命两名不当步履职工，同期，向职工发出告知称，将应民航局条目提交机组东谈主员名单。

而在腻烦内地乘客方面，国泰航空亦然“惯犯”。有多位网友在网罗应酬平台回忆了我方乘坐国泰航空的不兴奋阅历，比如说华文的“粥”佯装不知，但说“congee”才给。著明的国足“退钱哥”，也爆料称“国泰的空乘佯装听不懂华文”。

在对中国的问题上，这家公司从未严肃对待和反省，有的仅仅大事化小的磨蹭。

比如，2019年的香港bao乱中，国泰航空一运转的搪塞颇有些“敷衍唐塞”。直到中国民用航空局向国泰航空发出要紧航空安全风险警示后，其才“认怂”文书：停飞bao动机长，奉命不当步履职工，并向职工发出告知称，将应民航局条目提交机组东谈主员名单。

颇为调侃的是，等于这么一家公司，近7成的收入来自中国，实力演绎什么叫“吃饭砸锅”。

这么的国泰航空，咱们该允许其仅以谈歉，草草了事么？

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